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　　《經濟參考報》記者從多位業內人士處了解到，在“去產能”煤市看漲預期升溫及黃驊港煤船扎堆等貨等因素影響下，近一周國內沿海運費漲勢迅猛，多數船型運費漲幅在25%以上。

　　“國內四大礦6月份或醞釀價格上漲。現時煤炭坑口價格上漲，部分電廠所接的鐵路煤也小漲。”安迅思分析師林曉桃告訴《經濟參考報》記者，短期內市場看漲預期得到加強，6月前國內沿海運費或仍將保持相對高位。

　　在年初27個省份明確將“去產能”作為今年工作重點并做出規劃的基礎上，4月以來湖南、河北、山西等多個省份紛紛制定細化方案，提速落實到具體單位。近期限產政策更是持續發酵。煤炭主產省份山西、陜西、內蒙古等紛紛發布省內煤礦重新確定生產能力的通知并附詳細名單。要求所有生產礦井合理執行月度生產任務額，主動減量化生產，杜絕超產的情況發生。

　　隨著煤炭供應的減少，各地煤價也開始有所反彈。據秦皇島煤炭網價格頻道最新數據顯示，陜西榆林地區發熱量5500大卡動力煤報收177元/噸，環比上周上漲2元/噸；山西大同南郊發熱量5500大卡動力煤報收220元/噸，環比上周上漲10元/噸。

　　而北方港口庫存處于低位，國內煤市看漲預期得到加強。江蘇一電廠采購人士介紹說，近一周來，國內沿海運費明顯上漲。上周前半周，5萬噸的船自北方港到揚州一帶，運費約20元/噸左右，現時價格漲至25元/噸左右。雖然下游電廠需求疲軟，但基于煤市看漲預期升溫的局面，一些船東捂盤不報以達到借勢拉高的目的。

　　同時，因國內部分煤種緊俏，導致大量煤船扎堆黃驊港排隊等待裝貨，也導致了部分船型需求偏緊。

　　數據顯示，近一周黃驊港船舶數量（泊位+錨地+預到）持續保持在80艘以上，處于4月份以來的高位水平 。截至5月18日當天，黃驊港船舶數量高達95艘，創下一個多月來的新高。

　　上海一從事國內沿海干散貨運輸的人士表示，雖然此前國內沿海運費也作溫和小漲，但近一周國內卻是漲勢顯著。5萬噸的船自北方港到揚州一帶在 24-25元/噸左右，上漲幅約4-5元/噸；3萬噸的船自北方港到上海在21-22元左右，上漲約3-4元/噸；5萬噸到廣州在29-30元左右，上漲約7-8元/噸。

　　某北方貿易商表示，近期沿海運費大幅上漲，這主要是因為市場傳聞神華6月將漲價，下游用戶在6月前扎堆派船北上采購。